کاهش زیان فصلی بوئینگ به ۱۱۶ میلیون دلار؛ بخش هواپیماسازی همچنان در زیان
شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ روز سه‌شنبه ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ گزارش عملکرد سه ماهه سوم خود را منتشر کرد و از ثبت زیان خالص ۱۱۶ میلیون دلاری خبر داد؛ رقمی که در مقایسه با زیان سنگین حدود ۵٬۳ میلیارد دلاری در مدت مشابه سال قبل بهبود چشمگیری را نشان می‌دهد. درآمد این شرکت با ۴ درصد افزایش به ۲۴٬۲ میلیارد دلار رسید که بیشتر ناشی از رونق بخش صنایع دفاعی بود. با این حال، بخش هواپیماهای مسافربری همچنان زیان‌ده ماند و زیان خالص تعدیل‌شده هر سهم نیز از انتظارات تحلیلگران فراتر رفت.
نگاهی کلی به آمار و ارقام
- درآمد: ۲۴٬۱۹ میلیارد دلار آمریکا (۴ درصد رشد نسبت به سال گذشته)
- زیان خالص: ۱۱۶ میلیون دلار یا معادل ۲۶ سنت به ازای هر سهم (سال گذشته: ۵٬۳۴ میلیارد دلار زیان که در آن زمان تحت تأثیر هزینه‌های استثنایی مربوط به مدل 777X قرار داشت)
- زیان تعدیل‌شده هر سهم: ۳۴ سنت – تحلیلگران بر اساس داده‌های LSEG به‌طور میانگین انتظار ۲۱ سنت را داشتند
- بخش هواپیماهای مسافربری (Commercial Airplanes): درآمد ۱۰٬۷ میلیارد دلار (۳ درصد کاهش)، زیان عملیاتی ۶۹۷ میلیون دلار، حاشیه سود ۶٬۵- درصد
- تحویل هواپیما: ۱۶۱ فروند هواپیمای مسافربری در این فصل (سال گذشته: ۱۶۰ فروند) که شامل ۱۲۴ فروند از خانواده مدل 737 می‌شود
- بخش دفاع، فضا و امنیت: درآمد ۷٬۹ میلیارد دلار (۱۵ درصد رشد)، سود عملیاتی ۴۹۲ میلیون دلار – شامل ۲۵۲ میلیون دلار حاصل از فروش آزمایشگاه‌های HRL Laboratories
- جریان نقدی آزاد: حدود ۴۶۴ میلیون دلار (سال گذشته: ۲۳۸ میلیون دلار)، علیرغم پرداخت حدود ۷۰۰ میلیون دلار بابت توافق با وزارت دادگستری ایالات متحده
- حجم سفارش‌ها: رکورد بی‌سابقه ۷۴۵ میلیارد دلار، شامل بیش از ۶٬۳۰۰ فروند هواپیمای مسافربری؛ ثبت ۳۰۰ سفارش خالص در این فصل از جمله از سوی شرکت‌های Turkish Airlines، Ethiopian Airlines و Lufthansa
اظهارات مدیران
کلی اورتبرگ (Kelly Ortberg)، مدیرعامل بوئینگ، اخذ تأییدیه‌های مدل‌های 737-7 و 737-10 و همچنین پیروزی در قرارداد جنگنده جدید نیروی دریایی F/A-XX را «گام‌های مهمی در مسیر پیشرفت مداوم ما» توصیف کرد و افزود: «اما کار ما هنوز تمام نشده است» (به نقل از AeroTime). به گفته اورتبرگ، این شرکت همچنان «بر ایمنی و کیفیت تمرکز دارد».
اورتبرگ همچنین در پیامی به کارکنان، به گزارش SSBCrack News، از وجود «کارهای بیشتری برای انجام» در حوزه روند مالی خبر داد و اشاره کرد که تثبیت خطوط تولید «کمی بیشتر» از حد انتظار زمان برده است.
زمینه و پیش زمینه
بوئینگ چند سالی است که پس از بروز مشکلات کیفی، نظارت‌های سخت‌گیرانه تولیدی و اعتصاب کارگری که ساخت‌وساز را کند کرده بود، درگیر روند بازسازی است. هدف این شرکت افزایش تولید مدل 737 از ۴۲ فروند به سطح پایدار ۴۷ فروند در ماه است. به گزارش رویترز (Reuters)، بوئینگ قصد داشت تابستان امسال به این هدف برسد که تاکنون محقق نشده است؛ اورتبرگ در ماه سپتامبر به تنگناهای موجود در ساخت بال‌ها اشاره کرده بود. خط تولید مدل 787 با نرخ پایدار هشت فروند در ماه فعال است و نخستین تحویل مدل 777-9 همچنان برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. بوئینگ ترکیب نامساعد تحویل‌ها، هزینه‌های بالاتر برای تعدیل‌های آتی تولید و افزایش هزینه‌های زنجیره تأمین را به عنوان دلایل زیان بخش هواپیماسازی معرفی کرد.
سهام این شرکت در بازار بورس واکنش متفاوتی نشان داد: هنگام آغاز معاملات، قیمت سهم به نوشته TheStreet با افزایشی جزئی روبه‌رو شد، اما در جریان معاملات پیش از ظهر، بر اساس گزارش بازار AP، حدود ۹٬۴ درصد افت کرد.
معنای این شرایط برای اقتصاد، بازارها و مصرف‌کنندگان در آلمان
تحلیل و ارزیابی: مشکلات زنجیره تأمین بوئینگ شرکت‌های هواپیمایی اروپایی مانند لوفت‌هانزا (Lufthansa) را که سفارش خرید ثبت کرده‌اند نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد. تأخیر در تحویل هواپیماها می‌تواند نوسازی ناوگان هوایی را کند کرده و ظرفیت صندلی‌های پروازی را محدود نگه دارد؛ عاملی که در کنار سایر مسائل می‌تواند روی قیمت بلیط اثر بگذارد. برای شرکت ایرباس (Airbus) به عنوان رقیب اروپایی و تأمین‌کنندگان قطعات آن در آلمان، وضعیت کنونی در بازار انحصاری دوطرفه هواپیماسازی اهمیت بالایی دارد. حجم رکوردشکنی سفارش‌ها هم‌زمان نشان می‌دهد که تقاضا برای خرید هواپیما کماکان بالاست. افزون بر این، شرایط نرخ بهره نقش مهمی دارد: فدرال رزرو آمریکا (Fed) در روز چهارشنبه درباره نرخ بهره پایه تصمیم‌گیری می‌کند و بانک مرکزی اروپا (EZB) نیز در همین هفته نظر خود را اعلام خواهد کرد؛ موضوعی که بر نرخ برابری دلار، هزینه‌های تأمین مالی شرکت‌های بزرگ صنعتی و در نهایت بر شرایط وام‌دهی در کشورمان تأثیر می‌گذارد.
مطالب بیشتر در وبسایت علی تاج‌فیروز (alitaj.de): مرسدس بنز پیش‌بینی سال ۲۰۲۶ را کاهش داد · نرخ برابری یورو و دلار در سال ۲۰۲۶: وضعیت، عوامل مؤثر و سناریوها
این گزارش صرفاً جهت اطلاع‌رسانی منتشر شده و به هیچ وجه مشاوره سرمایه‌گذاری، مالیاتی یا حقوقی محسوب نمی‌شود.
📅 مشاوره شخصی – رزرو آنلاین وقت مشاوره
اگر می‌خواهید بدانید تصمیمات مربوط به نرخ بهره و نوسانات نرخ ارز چگونه روی وام مسکن، تأمین مالی یا پس‌انداز شما اثر می‌گذارند، بیایید شخصاً با هم صحبت کنیم. مشاوره ما کاملاً رایگان و بدون تعهد است؛ همراه با تأییدیه آنی و ثبت خودکار در تقویم.
📅 هم‌اکنون وقت مشاوره آنلاین رزرو کنید
یا تماس مستقیم از طریق واتس‌اپ و تلفن: +49 176 70 200 705 · info@alitaj.de
منابع
درباره این موضوع سؤالی دارید؟
علی تاج‌فیروز به زبان فارسی، آلمانی و انگلیسی شخصاً به شما مشاوره می‌دهد – حضوری در برلین، تلفنی یا تصویری.
مقالات مرتبط
⚠ حوثی‌ها از حمله به تاسیسات نفتی عربستان خبر دادند – لوله انتقال نفت شرق به غرب هدف قرار گرفت
حوثی‌ها از انجام ۷ حمله موشکی و پهپادی به تاسیسات نفتی، فرودگاه‌ها و خط لوله شرق-غرب عربستان خبر دادند. ریاض هنوز اصابت اهداف را تایید نکرده است و بازارهای مالی منتظر آغاز هفته کاری هستند.
📈 بریتانیا: تورم به ۳٫۵ درصد رسید – احتمال افزایش نرخ بهره در ماه نوامبر قوت گرفت
نرخ تورم در بریتانیا در ماه سپتامبر به‌طور غیرمنتظره‌ای به ۳٫۵ درصد افزایش یافت که دلیل اصلی آن رشد قیمت سوخت است. حالا بازارها افزایش نرخ بهره توسط بانک مرکزی بریتانیا را در ماه نوامبر قطعی می‌دانند.
🕊 نشست امنیت منطقه در تهران: توافق ایران، عربستان، ترکیه و پاکستان برای ادامه گفتگوها
نخستین نشست چهارجانبه در تهران: ایران، عربستان سعودی، ترکیه و پاکستان بر ادامه گفتگوهای امنیتی توافق کردند، اما توافق‌نامه مشخصی امضا نشد. قیمت نفت نیز اندکی کاهش یافت.